Nella presente guida fondamentale, illustriamo le diverse tipologie, i metodi di propulsione, le caratteristiche e gli usi principali delle imbarcazioni a motore.

Ognuno di noi si immagina impegnato in vari modi a bordo di una barca a motore. Mentre alcuni vogliono un’imbarcazione che consenta uscite di famiglia per godere di una crociera tranquilla, altri preferiscono un pomeriggio con gli amici praticando il wakeboard con la musica al massimo volume. Molti desiderano una lancia ideata ed equipaggiata per pescare e altri danno priorità alla sicurezza e alla stabilità affinché i bambini si divertano e siano stuzzicati dalla curiosità per la navigazione. Non esiste, pertanto, una barca ideale, bensì tante quante sono le combinazioni tra i programmi di navigazione, i budget, le passioni e le preferenze di ognuno.

Di conseguenza, il mercato si occupa di rispondere ai desideri di tutti con una grande varietà di barche a motore da diporto. Conoscere le sue caratteristiche principali, quindi, sarà utile a decidere quale sia la più adatta a noi.

Un cabinato familiare, una semirigida, una lancia rapida o un peschereccio sportivo: qual è la più adatta? Esistono molti tipi di barche e saperne di più sulle loro caratteristiche sarà utile nella scelta della migliore per ognuno.

Lo scafo

Dislocante o planante

Le barche a motore da diporto possiedono di solito una di queste tre tipologie di scafo: planante, dislocante o semi-dislocante; ognuno di questi ha, tra gli altri fattori, un impatto diretto sulla resa, stabilità e velocità della barca e si adatta a modalità di navigazione e usi svariati.

Lo scafo dislocante è relativamente lento poiché deve spostare la propria massa sommersa in acqua per poter percorrere una distanza pari a quella della sua lunghezza. Sono scafi dalle forme rotondeggianti, ma efficienti, con una velocità massima, o “velocità dello scafo”, determinata dalla sua lunghezza al galleggiamento.

Al contrario, lo scafo planante combina un peso inferiore, una potenza relativamente maggiore e un’elevazione superiore per scivolare sulla superficie dell’acqua e sulle onde, fatto che permette di superare la velocità dello scafo e di planare sull’acqua. Quando questo accade, la barca si solleva, la superficie dello scafo a contatto con l’acqua diminuisce, riducendo anche la resistenza e aumentando la velocità.

Se si preferisce navigare percorrendo lunghe distanze con calma ed efficienza, le barche con scafi dislocanti sono le più adeguate a tali scopi. Se, invece, si desiderano velocità e la pratica di sport acquatici, con agilità e manovrabilità, la cosa migliore è optare per uno scafo planante adeguato a distanze minori. È possibile combinare le qualità di entrambe le tipologie e scegliere una barca che offra i benefici dello scafo dislocante e un po’ più velocità, tipici di uno scafo semidislocante.

Monoscafi e multiscafi

Il numero di scafi influisce, inoltre, sulla resa, sulla velocità e sulla stabilità della barca. Il tipo di imbarcazione più comune è indubbiamente il monocasco; la sua popolarità si deve a molti fattori sia di tipo storico, sia di tipo economico. Si tratta, per di più, di barche esteticamente attraenti, oltre che costituenti una parte cospicua del mercato dell’usato, fatto che le rende maggiormente apprezzate.

Il multiscafo più comune è il catamarano. Quest’ultimo prevede un costo più elevato rispetto a quello di un monoscafo, sia per il suo valore d’acquisto, sia per i costi di manutenzione, ormeggio, ecc.; i due scafi, tuttavia, gli conferiscono più stabilità a riposo, meno sbandamenti e maggiore facilità di manovra a bassa velocità. Scegliendo un catamarano, si potrà anche godere di una navigazione più dolce, di maggiore stabilità direzionale ed efficienza, oltre, chiaramente, a più volume e spazio in coperta.

Gli scafi dominano il mercato, ma i catamarani riscuotono molto successo nel charter per la loro manovrabilità, comodità e spazio.

Materiali di costruzione dello scafo

Il materiale di costruzione più comune continua a essere la fibra di vetro, la quale permette la progettazione di linee attraenti di scafi; l’infusione della resina, inoltre, migliora la sua resistenza, ne riduce il peso e crea una migliore uniformità nelle rifiniture.

Un altro materiale comune nella costruzione di scafi è polietilene; non è economico, né molto raffinato o leggero, ma è resistente e può essere riparato e dipinto con facilità. Per le piccole barche di uso più intenso, il polietilene possiede alcuni vantaggi interessanti.

L’alluminio è leggero, forte, versatile, semplice da riparare e amico dell’ambiente. Di solito, è maggiormente rumoroso in navigazione a causa dell’impatto con le onde e, in molti casi, le saldature sono visibili ed esteticamente poco attraenti. Continua, tuttavia, a essere un materiale con molti vantaggi e particolare popolarità nel Nord Europa.

Alcuni costruttori offrono combinazioni di materiali, per esempio, scafo e coperta in alluminio e opera morta in fibra di vetro, apportando anche i vantaggi di entrambi i materiali.

I motori

Opzioni di propulsione

I motori più comuni delle imbarcazioni da diporto sono di solito entrobordo (all’interno della barca) o fuoribordo (al di fuori).

I motori entrobordo possono generalmente essere situati a poppa, operando mediante lo specchio per mezzo di una estremità a Z; un po’ più avanti, funzionando con un asse fisso che attraversa la parte inferiore dello scafo; o direttamente connessi a pod drives (con eliche doppie controrotanti e orientate a prua, come gli IPS), che includono trasmissione, estremità e accessori situati al di sotto dello scafo.

La trasmissione per asse è la più popolare nelle lance progettate per praticare sport acquatici, nelle quali la spinta, la trazione centrale e la distribuzione di peso equilibrata sono essenziali. Rappresenta, inoltre, il metodo di trasmissione che meglio si adatta a varie tipologie di imbarcazione di maggiori dimensioni, in quanto la semplicità e l’affidabilità di un asse fisso e un timone di direzione offrono vantaggi che mettono in secondo piano la perdita dello spazio interno dovuta a un motore entrobordo. La trasmissione per asse non permette di correggere la stabilità della barca, ma la posizione del motore, sotto e verso il centro dello scafo, contribuisce alla comodità della navigazione.

I Pod Drive, inoltre, sono motori entrobordo e, dal loro lancio risalente a quasi 15 anni fa, si sono affermati grazie all’incremento in efficienza e spazio interno. Rappresentano una valida alternativa agli assi motore poiché apportano un incremento del 20% circa in velocità massima, del 30% circa in efficienza nel consumo di combustibile, del 40% nell’autonomia di crociera, quasi un terzo in meno di emissioni CO₂ e la metà del rumore. Inoltre, sono maggiormente intuitivi in quanto possono operare mediante un joystick che facilita il governo e l’attracco della barca.

Il motore fuoribordo dispone di un’elica e di un sistema di direzione, è installato nella parte superiore dello specchio di poppa e lo si può utilizzare in maniera diretta o dalla consolle. Esistono due tipologie di motori fuoribordo: quello a due tempi, più leggero e facile da installare, ma anche più inquinante, e quello a quattro tempi, maggiormente silenzioso ed ecologico, ma anche più pesante e caro. Negli ultimi anni, si è registrata un’enorme evoluzione sul mercato dei fuoribordo, non solo per quanto riguarda la potenza e la sofisticazione sempre maggiori dei motori a quattro tempi, ma anche nella creazione di motori a due tempi a iniezione diretta di combustibile, più puliti ed efficienti rispetto a quelli a due tempi di carburazione.

Alcuni costruttori offrono lo stesso modello in versioni con motore entrobordo e fuoribordo. Il posto di comando e la distribuzione sono i medesimi, sebbene nel caso dei fuoribordo la piattaforma da bagno sia notevolmente più piccola.

Altre opzioni di propulsione

Motori elettrici e ibridi

Attualmente, esistono varie soluzioni di propulsione elettrica e ibrida rispettose dell’ambiente e sostenibili. Si tratta di motori sempre più efficienti, sebbene non permettano il raggiungimento delle velocità di quelli convenzionali. Tali motori dipendono da gruppi di batterie particolarmente ingombranti, oltre che molto costosi. Si tratta, pertanto, di motori che non sempre sono alla portata di tutti. Valutando l’aspetto economico, è possibile concludere che un motore a combustione interna moderno continui a essere il mezzo di propulsione più efficiente per la maggior parte delle barche, soprattutto se le uscite di navigazione non sono quotidiane. D’altro canto, i motori fuoribordo elettrici, pur continuando a essere abbastanza rumorosi, costituiscono eccellenti motori ausiliari, per la loro leggerezza in termini di peso, per la dimensione e per la pulizia.

Turbine a getto

La propulsione con turbine a getto risucchia acqua mediante una retina e ne proietta un flusso mediante un tubo direzionale. Risulta meno efficiente di un’elica, ma possiede diversi vantaggi che la rendono efficace come opzione di propulsione su lance sportive ad alta velocità e nella navigazione in acque poco profonde. Questo tipo di motore è, inoltre, più sicuro per i bagnanti, consente una buona manovrabilità ed è molto divertente da guidare.

Tipi di barche a motore

Ogni barca rappresenta sempre una serie di compromessi che ottimizzano la resa in alcuni aspetti, a scapito delle prestazioni in altri. Inoltre, così come la forma e il materiale di costruzione dello scafo possono fornire indicazioni sulla funzione principale di una determinata barca, il design e la disposizione interna sono inoltre progettati per rispondere a determinate necessità e usi. Si rintracciano, pertanto, molti tipi diversi di barche le cui differenze vanno molto oltre la lunghezza e il prezzo.
I tipi di imbarcazioni a motore più comuni sono, di solito, inclusi tra le seguenti categorie: ausiliarie, moto nautiche, lance di prua aperta, semirigide, lance cabinate, crociere sportive e barche da pesca sportiva. Gli yacht e i superyacht verranno analizzati in un altro articolo.

Lance ausiliarie

Una lancia ausiliaria è una barca adibita al trasporto di persone ed equipaggiamento sulla costa e su barche più grandi, le quali possono persino disporre di un garage. Le lance ausiliarie più comuni sono di piccole dimensioni, pneumatiche, con un motore fuoribordo di bassa potenza e possono essere conservate, dislocate e recuperate facilmente. Molte di queste appartengono alla categoria delle gonfiabili, sono fatte di PVC e Hypalon e dispongono di un suolo pneumatico o rigido. Le barche totalmente gonfiabili hanno come vantaggio principale la trasportabilità, mentre quelle dal suolo rigido sono maggiormente versatili e resistenti.

Dall’altra parte, vi sono le ausiliarie dal design sofisticato, progettate per yacht e superyacht, di grande autonomia e velocità, capaci di raggiungere oltre i 30 nodi. Queste, inoltre, si adattano bene alla funzione da crociera diurna o per il fine settimana.

La lancia ausiliaria assume varie forme, dalla più semplice e modesta gonfiabile, alla più lussuosa limousine.

Moto d’acqua

Le moto acquatiche sono compatte e leggere con propulsione a getto d’acqua, per guidare seduti o in piedi mediante un manubrio simile a quello delle moto da strada. A uno, due o tre posti, sono caratterizzate da un uso facile e intuitivo. Accelerano rapidamente e la loro impugnatura permette di sperimentare sull’acqua sensazioni uniche. Le moto d’acqua sono molto versatili e consentono di arrivare a luoghi inaccessibili per la maggior parte delle barche. Tale opzione è molto interessante se si cerca il contatto con l’acqua e si desidera un mezzo di trasporto divertente e rapido per arrivare a particolari spiagge godendosi il viaggio.

Una moto nautica consente di essere a contatto quasi diretto con l’acqua a un prezzo relativamente ragionevole.

Lance con prua aperta o bow rider

La lancia con prua aperta è un tipo di cabinato diurno molto popolare. È possibile imbattersi in vari modelli: per esempio, la lancia di prua aperta dallo stile americano, la cui disposizione classica include di solito un divano a V nella prua e vari posti a sedere nel pozzetto; la lancia scandinava, che concentra i posti a sedere in coperta e di solito possiede un accesso dalla prua, oltre a ringhiere elevate utili a incrementare la sicurezza durante l’imbarco. Le lance con prua aperta per sport acquatici hanno di solito un motore entrobordo potente, alette direzionali, zavorre regolabili per controllare la scia e una varietà di accessori e opzioni per personalizzare totalmente la barca e adattarla allo sport che si preferisce. Esistono moltissime opzioni sul mercato che ne permettono la personalizzazione, alcune con dimensioni che ne consentono il trasporto con un rimorchio, fatto che il proprio budget gradirà.

Esistono diversi tipi di lancia con prua aperta: senza dubbio la barca ideale per godere di una calda e tranquilla giornata a bordo o per praticare sport acquatici.

Lance semirigide

Le lance semirigide, altrimenti conosciute come gommoni, sono barche galleggianti e dallo scafo rigido, con motore entro- e fuoribordo. La loro popolarità iniziale era dovuta al fatto che fossero barche da lavoro a uso professionale, di sicurezza o di carico. Tali imbarcazioni si sono evolute e attualmente si rintracciano semirigide di dimensioni e stili diversi. Sono state gradualmente adattate al mercato delle imbarcazioni da diporto, considerato che il loro prezzo e la loro versatilità le convertono in fedeli compagne per moltissimi programmi di navigazione. Il principale difetto che le caratterizza è la relativa mancanza di spazio interno.

Le prestazioni e il lusso in ogni dettaglio di questa semirigida saranno capaci di sorprendere.

Lance cabinate e crociere

Una lancia cabinata (in inglese cuddy) è una lancia con alloggio basilare per due persone, mentre una crociera dispone di una sistemazione per almeno tre persone; entrambe possiedono scafi plananti. La disposizione più comune in tali imbarcazioni è quella con il pozzetto aperto e la prua chiusa in cui di solito è presente la cabina principale. Esistono anche crociere con la cabina a poppa. Le crociere sportive rappresentano una delle categorie più popolari nel Mediterraneo, con il loro salone a poppa per godersi un pranzo all’aria aperta, un pozzetto comodo per proteggersi dal sole e dagli elementi atmosferici, un solarium a prua per rilassarsi e spazio nella parte inferiore per cucinare e dormire; e se Flybridge, ancora meglio: è senza dubbio il sogno di molti naviganti che potrebbero iniziare comprando barche di più piccole dimensioni.

A tale categoria, inoltre, appartengono le crociere d’altura che coprono lunghe distanze e di solito possiedono uno scafo semi-dislocante in cui lo spazio interno e il comfort rappresentano la priorità. Spesso dispongono anche di pratici pozzetti walkaround per navigare tutto l’anno. Quando si sceglie tra una crociera e una lancia cabinata, bisogna decidere se si preferisce l’elemento sportivo (velocità, resa) o la crociera (spazio, comfort), considerato che generalmente non vanno di pari passo.

Una piccola lancia cabinata permette di trascorrere un paio di notti a bordo, avendo a disposizione un letto a V che si trasforma anche in tinello. Una crociera familiare moderna è come un piccolo appartamento: è possibile trascorrere vari giorni a bordo con sufficiente comodità.

Barche da pesca sportiva

Il mercato offre una grande varietà di barche da pesca sportiva, adattate alle diverse esigenze degli appassionati della pesca e che vanno dalle lance da pesca di 5 metri di lunghezza a quelle lunghe 25 metri con varie coperte, sedute da pesca e torri di osservazione. A prescindere dalle differenze inerenti alle dimensioni e alle caratteristiche, tutte le buone barche da pesca sportiva hanno vari elementi in comune: un’ampia larghezza che garantisce spazio e stabilità in fase inattiva, una prua elevata che ripara dalle onde, una V profonda per addolcire gli impatti e una poppa con buona galleggiabilità per maggiore comodità alle basse velocità. Inoltre, di solito si dispone di una poppa completamente aperta con bordi liberi alti per maggiore sicurezza nella coperta e un posto di comando centrale per il riparo dagli elementi atmosferici e l’agevolazione del movimento. Tutto questo delinea, inoltre, una barca perfetta per coloro i quali vogliono navigare in famiglia.

Grazie alla loro stabilità e alla loro ampiezza interne, le barche da pesca si adattano bene anche ai programmi familiari

Scegliere una barca a motore

Per scegliere una barca a motore adeguata, è necessario considerare molti fattori: il luogo in cui si vive, l’uso previsto, il numero di persone con le quali si navigherà, l’età, la propria esperienza e quella degli ospiti, periodi dell’anno in cui si desidera uscire in barca, le attività che si intende praticare a bordo e in acqua, la potenza e la velocità auspicate, il budget d’acquisto, il funzionamento, la manutenzione, l’ormeggio e altri dettagli che dipendono anche, ovviamente, dai gusti personali. È utile ponderare ognuno di questi elementi a cui dedicare tempo e riflessione ma, chiaramente e soprattutto, scegliere con responsabilità.

Prima di decidere di vendere la barca, è bene sapere di poter ricorrere a un broker nautico che si faccia carico della vendita, soprattutto se non si ha a disposizione il tempo sufficiente per occuparsi di tutti i dettagli. Nel presente articolo, spiegheremo a che cosa si dedicano i broker e come possono essere utili affinché la vendita della barca riscuota successo.

Di che cosa si occupano i broker nautici?

I broker nautici sono aziende o professionisti del settore che si dedicano alla vendita delle imbarcazioni che hanno in cantiere, proteggendo e promuovendo gli interessi dei loro clienti. I broker agiscono come intermediari nella compravendita, concordando con il proprietario una serie di servizi e condizioni mediante i quali possono operare a suo nome, al fine di aiutarli a vendere la barca al miglior prezzo e in tempi ragionevoli. Oltre a pubblicizzare l’imbarcazione a un ampio pubblico di potenziali acquirenti, assolvono anche il compito di portare a termine i negoziati in maniera efficace, evitando molti degli eventuali ostacoli della fase di vendita. Tali attività di intermediazione tra venditore e acquirente hanno l’obiettivo di semplificare e accelerare la vendita, oltre a conseguire un accordo soddisfacente per tutte le parti.

Il broker può farsi carico di mostrare la barca e rispondere alle domande più tecniche.

Servizi e incarichi del broker

Decidere di acquistare una barca con l’aiuto di un broker significa essere nelle mani di un professionista la cui conoscenza approfondita del mercato e la capacità di trasmettere fiducia ai potenziali acquirenti sono certificate. Il venditore avrà l’opportunità di scegliere i servizi dei quali vuole usufruire: può decidere di far mostrare la barca al broker o farlo in prima persona; può incaricarlo della pulizia puntuale dell’imbarcazione e della cura del suo stato affinché possa essere mostrata. In alcuni casi, per esempio, se si è già deciso quale sarà il prossimo acquisto, il broker potrà accettare la barca come parte del pagamento per quella nuova. Si può anche scegliere di concordare la vendita esclusiva della propria barca con un solo broker, pagando così una commissione minore, o di venderla tramite molteplici intermediari.

È normale che il broker richieda le certificazioni di proprietà del natante, i documenti di manutenzione e tutto il necessario per assicurarsi che ogni cosa sia in ordine e non ci siano inconvenienti o ritardi al momento di chiusura della vendita. Se non si dispone di tale documentazione (come accade nel caso di molte barche vecchie) un broker potrà anche essere utile nella ricerca del modo migliore per risolvere questo tipo di problemi.

I servizi di un broker nautico si concordano in base a una commissione di servizio o a un prezzo fisso determinato dalle caratteristiche della barca e dai servizi specifici inclusi. La commissione si paga a vendita effettuata e, insieme alle condizioni di pagamento, si pattuisce prima dell’inizio del lavoro di intermediazione.

Scegliere un broker

Prima di scegliere un broker, si raccomanda di contattare vari professionisti per telefono, posta elettronica o di persona, anche se consigliati da amici o persone di fiducia. Un’idea è quella di osservare come le altre barche sono pubblicizzate su portali come iNautia e, se la loro presentazione è gradita, possono essere considerate come un primo criterio decisionale. Il primo passo è inviare un’e-mail con le informazioni riguardanti la barca di proprietà e chiedere come si struttura di solito l’intermediazione e quale sarebbe la sua commissione. Rispondono velocemente alle e-mail? Se si opta per il contatto telefonico, impiegano molto tempo per richiamare? Anche questi sono indicatori che determinano la professionalità di un’azienda nautica. Dopo aver scelto un broker, sarebbe opportuno controllare l’annuncio della barca per verificare se ci sono aspetti che possono essere migliorati.

Alcuni broker sono specializzati in molteplici tipi di barche; è opportuno, pertanto, ricercare quello più adatto alla propria.

I broker sono di solito specializzati in barche di alcuni tipi o lunghezze o nel lavoro in determinate zone geografiche, per cui sarebbe bene sceglierne uno con esperienza in imbarcazioni simili alla propria e che operi vicino al posto di ormeggio di quest’ultima. In certi casi, è possibile concordare lo spostamento della barca nelle strutture del broker o in un luogo vicino, al fine di agevolare le visite.

Vediamo nel dettaglio come un broker può essere d’aiuto nella vendita della barca nel modo più efficace:

1. Aiutando a definire un prezzo corretto – Per assicurare una buona vendita (fatto che la maggior parte delle volte si traduce in rapidità) è essenziale definire un prezzo adeguato. Il broker conosce meglio di chiunque altro il valore di mercato della barca grazie all’accesso privilegiato a determinate informazioni ignorate dal grande pubblico, come i prezzi di vendita effettivi di imbarcazioni simili alla propria e non solo i prezzi di chiusura. Con l’aiuto di un intermediario, si può essere certi del fatto che la barca avrà un prezzo competitivo.
2. Pubblicizzando la barca nel modo più adeguato – Il broker selezionato preparerà un piano di pubblicizzazione della barca sui portali di maggior visibilità italiani, come iNautia o YachtWorld. Oltre a questi ultimi, in base al tipo di barca posseduto, è possibile che l’intermediario suggerisca altri metodi per raggiungere i potenziali acquirenti: il miglior modo per pubblicizzare un veliero del 1970, di 9 metri di lunghezza, per esempio, può essere diverso dalla strategia utilizzata per un Sunseeker di 19 metri. L’obiettivo del broker è agevolare l’avvicinamento al pubblico più appropriato per l’imbarcazione in questione, fatto che può presupporre anche l’invio dell’annuncio per email a potenziali clienti e altri intermediari, la pubblicità in saloni e fiere nautici, tra gli altri canali.
3. Preparando la barca per la vendita – Il broker può dispensare consigli circa i possibili miglioramenti utili a rendere la barca più attraente sul mercato. Fornirà il proprio aiuto nell’identificazione di problemi e proporrà soluzioni per mantenere la barca e decorarla. Inoltre, potrà occuparsi di organizzare le riparazioni e suggerire la ricerca di un ormeggio o un cantiere navale affinché l’imbarcazione risulti maggiormente accessibile durante il periodo di vendita.
4. Rispondendo alle domande degli interessati – Se ci si vuole risparmiare tutto ciò che rispondere alle domande dei potenziali interessati comporta, il broker rappresenta un tassello fondamentale. Gli intermediari, infatti, sono in grado di identificare anche i semplici curiosi e di rispondere meglio di chiunque altro a una serie infinita di domande relazionate agli aspetti più tecnici riguardanti il funzionamento della barca.
5. Occupandosi delle visite alle barche – Un altro servizio che è possibile concordare e che permetterà di risparmiare molto tempo è quello che prevede la gestione delle visite alla barca da parte del broker. In tal modo, non sarà necessario impiegare il proprio tempo libero a mostrare la barca, soprattutto se distante dalla propria casa o dal proprio luogo di lavoro. Inoltre, se non si è intenditori di barche, ma si preferisce godere della navigazione, un aiuto da parte di una figura capace di mostrare la barca nel miglior modo possibile e chiarire dubbi sul momento può risultare molto vantaggioso.
6. Gestendo tutti gli aspetti della vendita, incluse le perizie, le prove di navigazione e i negoziati – È normale che l’acquirente richieda la realizzazione di una prova di navigazione oltre alla perizia per conoscere a fondo lo stato della barca. In seguito alla prova e alla perizia, potranno sorgere una serie di problemi oggetto della considerazione del broker durante il processo di negoziazione, aiutando l’acquirente nella presa di decisioni affinché la vendita sia quanto più vantaggiosa possibile. In molti casi, l’intermediazione del broker nelle negoziazioni permette un accordo tra venditore e acquirente quasi impossibile da ottenere senza il suo intervento.
7. Svolgendo le pratiche di trasferimento e presentando le tasse relative alla vendita – I broker conoscono meglio di chiunque altro gli elementi essenziali della loro professione: titoli di proprietà, regolamenti di sicurezza cui i diversi tipi di imbarcazione devono essere conformi, contratti di compravendita, obblighi nei confronti del fisco e altri documenti necessari al trasferimento della proprietà delle imbarcazioni. Ancora una volta, se il tempo a disposizione non è sufficiente o semplicemente non si ha voglia di aggiungere ulteriori complicazioni alla propria vita, il broker offre anche la suddetta tipologia di servizi di gestione delle pratiche amministrative per fare in modo che la fase finale del processo di vendita risulti ancora più lieta.

Quest’articolo è stato tradotto dall’originale pubblicato su boats.com

Il prezzo non è l’unico costo da tenere in considerazione quando decidiamo di comprare una barca. Mantenere una barca comporta diverse spese, alcune delle quali ci accompagneranno per tutto il tempo in cui avremo la barca, come l’ormeggio, l’assicurazione o il combustibile.

Dopo aver fatto diverse ricerche online e aver trovato la barca che si adatta alle tue necessità e al tuo budget, il passo successivo è vederla da vicino. Se si tratta di una barca dal prezzo notevole, l’ideale è incaricare un perito per essere più tranquillo prima di procedere all’acquisto. Non dimenticare però che una avere una barca suppone ulteriori costi oltre al prezzo iniziale e che pertanto dovrai contemplare diverse spese,  fisse e variabili. Qui di seguito trovi una lista dei principali costi di gestione di un’imbarcazione.

Quali sono i costi di gestione di una barca? Prima di procedere all’acquisto bisogna tener ben presente questo aspetto.

Posto barca e rimessaggio

Il posto barca avrà un costo piuttosto alto, soprattutto in alcune zone del Mediterraneo. La cosa positiva è che si tratta di un costo annuale fisso per cui è più facile da programmare. Nel momento in cui decidi dove ti piacerebbe ormeggiare la barca, chiedi un preventivo e fai i tuoi calcoli. Non dimenticare i costi previsti per togliere l’imbarcazione dall’acqua durante l’inverno e del periodo di rimessaggio, soprattutto se vivi in una zona in cui è necessario realizzare questa procedura durante i mesi invernali. Anche in questo caso si tratta di costi fissi, per cui non sarà un problema calcolarli al momento di preparare un preventivo.

Assicurazione

Esistono diversi tipi di assicurazione per la barca, per cui prima di scegliere una polizza è necessario informarsi sulle diverse opzioni. Cerca un’agenzia specializzata in assicurazioni nautiche, dal momento che avrai bisogno di conoscere clausole e termini tecnici che solo gli agenti assicurativi sono capaci di interpretare. Conviene anche informarsi su tutti i dettagli che possono incidere sul premio assicurativo prima di decidere di comprare un’imbarcazione. Conoscere in profondità questi aspetti può essere utile per scegliere l’opzione più ragionevole.
Prima di acquistare, la cosa più importante è sapere che percentuale di preventivo sarà destinata ai premi assicurativi. Al giorno d’oggi è piuttosto facile stimare questo tipo di costi; quando ti sarai fatto un’idea più precisa della barca che ti interessa e sulle sue caratteristiche (che determinano il prezzo della polizza), potrai consultare un agente assicurativo specializzato in nautica da diporto e ottenere un preventivo.

Costi operativi

Sí, è arrivato il momento di includere la spesa più importante: il combustibile. Pochi costi associati al funzionamento della barca sono comparabili a quelli del combustibile (anche se ovviamente nel caso di una barca a vela questi costi sono più bassi). Si tratta anche del costo più difficile da calcolare, perché può variare a seconda del mese o della stagione. Il modo migliore per stimarlo è fare un calcolo della distanza media che hai in mente di percorrere durante ogni navigazione, quante volte al mese pensi di navigare e moltiplicare per il consumo di combustibile della barca in velocità da crociera.

Il combustibile è uno dei costi annuali più importanti. Foto: Iñaki Martínez de Marigorta / Flickr.

Un buon modo per minimizzare il consumo di combustibile è sapere qual è la velocità da crociera più efficace per la tua barca e rispettarla. La maggior parte delle barche moderne possiede un indicatore del flusso di combustibile sul cruscotto. Bisogna solo dividere la velocità della barca per il consumo per sapere quante miglia percorre con un litro, o quanti litri per miglia. Prendi nota del consumo della barca a seconda delle diverse velocità e fai un paragone per vedere a che velocità è più efficiente.

Il combustibile non è l’unico costo operativo da considerare. Se vuoi navigare verso porti più lontani durante i fine settimana e ormeggiare in una marina durante la notte, dovrai tener presente il costo del posto barca. Per alcune barche, gli additivi per il combustibile sono una spesa da pagare regolarmente, mentre per altre bisogna aggiungere il costo del gas per la cucina, i riscaldamenti e la caldaia.

Manutenzione

I costi di manutenzione sono difficili da quantificare. Possono variare molto in funzione del tipo di imbarcazione, dell’utilizzo, delle cure che dedichiamo alla nostra barca, e dei lavori siamo siamo disposti a fare per conto nostro. Tutte le barche, soprattutto quelle che stanno in acqua per lunghi periodi di tempo, hanno bisogno di vernice antifouling. I motori hanno bisogno di manutenzione ordinaria, come ad esempio la revisione periodica, la messa a punto e il cambio d’olio, ma anche straordinaria, nel caso di guasti meccanici. Ricorda che una barca con doppio motore ovviamente richiede il doppio delle spese. Le barche a vela, per il sistema di propulsione che possiedono, hanno costi di manutenzione diversi; le vele dovranno essere sostituite dopo circa dieci anni, nel caso di navigazione normale, e dopo cinque se si tratta di barche da regata.

Anche mantenere pulite tele, cuscini e materassi comporta una spesa.

Anche i tessuti degli esterni, come le cappottine, i teloni e i cuscini, che possono durare da cinque a sette anni, prima o poi dovranno essere sostituiti. Inoltre, mentre le attrezzature di coperta possono durare decenni, alcuni elementi necessari alle manovre, come cavi di ormeggio e scotte, dovranno essere sostituiti con una certa frequenza. Bisogna anche aggiungere i costi dei prodotti per la pulizia, ad esempio olio per tek e cera, che potrebbero sembrare un capriccio ma non lo sono. Si tratta di prodotti cari ma utili, e durante la stagione è normale spendere più di quanto previsto per acquistarli.

In generale, puoi mettere in conto che ogni anno spenderai per la manutenzione circa un 10% del valore della barca. Se non arrivi a spendere questa cifra e ti rimane qualche risparmio a fine anno, puoi investirlo per realizzare alcuni lavori di ristrutturazione o manutenzione. Potrebbe essere un modo intelligente per mantenere la barca in buone condizioni, oltre a contribuire a mantenere il suo valore per una eventuale vendita.

Burocrazia

Se acquisti una barca di più di 6 metri, un altro costo da tenere in considerazione è quello della revisione periodica obbligatoria. Per la maggior parte delle imbarcazioni è necessario effettuare una revisione due o tre anni dopo il riconoscimento iniziale.

Altri costi

Se hai in mente di comprare una barca piuttosto grande è probabile che ci sia bisogno di assumere anche i membri dell’equipaggio, anche se solamente una volta all’anno durante le vacanze, per  poterti rilassare sulla tua barca con la famiglia o gli amici. Anche se sei capace di governare un’imbarcazione, assumere uno skipper che possa farsi carico delle mansioni quotidiane che richiede una barca di grandi dimensioni ti permetterà di stare più tranquillo, anche se è importante sapere che si tratta di un costo notevole. Quando avrai considerato tutte le possibili spese, prepara un preventivo. E’ possibile che il totale dei costi arrivi fino a un 20-25% del valore della barca e che possa sembrarti troppo all’inizio. Ma è sempre meglio farsi un’idea precisa delle spese prima di chiudere l’acquisto.